Carnival Corporation werkt aan verdere efficiëntiewinst

Efficiëntieverbeteringen binnen de vloot

“We kijken voortdurend naar manieren om onze energie-efficiëntie te verbeteren en de uitstoot te verlagen. Droogdokken zien we daarbij als kansen,” zegt Chris Millman, vice president corporate marine technology bij Carnival Corporation.

Volgens Millman kunnen die verbeteringen bestaan uit het installeren van nieuwe apparatuur, het stralen en schilderen van de romp, het vernieuwen van thrustergrids of het doorvoeren van hydrodynamische aanpassingen. Terwijl de afzonderlijke merken van het bedrijf zich richten op hotel- en gastgerelateerde upgrades, ondersteunt de overkoepelende organisatie de grotere technische projecten, waaronder luchtbeltechnologie (ALS).

“We hebben nog eens zes van deze systemen in bestelling,” aldus Millman. “Daarnaast loopt er een groot programma voor thrustergrids. We besteden extra aandacht aan de onderwaterromp en voeren veel straal-, schilder- en coatingwerk uit met de nieuwste technieken.”

Het ALS-project begon met twee installaties: één op een nieuwbouwschip en één als retrofit. Gedurende twee jaar verzamelde Carnival gegevens over de werking en de daadwerkelijke besparingen, waarna het programma verder werd uitgerold.

“We moesten goed begrijpen hoe het systeem samenwerkt met de propellers, de sea chests en het aangroei-management. De resultaten waren positief, en daarom hebben we gekozen voor een vlootbreed programma,” legt Millman uit.

Warmte-terugwinning en HVAC-optimalisatie

Extra verbeteringen komen voort uit aanpassingen aan HVAC-systemen. Het service-power-packprogramma van het bedrijf bevat een lijst met aanbevolen upgrades die de efficiëntie verhogen.

“We kijken ook naar warmte-terugwinning en betere manieren om restwarmte te benutten.

We hebben net een retrofit afgerond van een absorptiekoeler op een schip van Carnival Cruise Line. We hadden dit systeem al op een nieuwbouwschip, maar dit is de eerste retrofit. Het gebruikt restwarmte om koelwater te produceren,” vervolgt Millman.

Volgende stappen in scheepsverbeteringen

“We werken aan de volgende fase van verbeteringen,” zegt Millman. “Het nieuwe service-power-pakket wordt veel meer scheepsspecifiek. We doen modellering om te bepalen waar en hoe we het beste kunnen investeren in energie-efficiëntie.

“Na de eerste ronde van verbeteringen wordt de volgende stap altijd wat complexer.”

Daarom maakt het bedrijf gebruik van digitale tweelingen: virtuele schepen waarop verschillende verbeteringen kunnen worden getest.

“We werken met een typische droogdokcyclus en kijken vijf jaar vooruit,” aldus Millman. “Voor grote projecten plannen we twee tot drie jaar vooruit, en voor kleinere ongeveer een jaar.

We testen en evalueren voortdurend, draaien proefprojecten en doen veel voorbereidend werk achter de schermen.”

Millman verwacht dat er nog meer vooruitgang wordt geboekt op het gebied van warmte-terugwinning. “Hoe kunnen we restwarmte het beste opvangen en benutten? Dat is een gebied met veel potentieel dat nog lang niet volledig is benut.”