Carnival focust op verduurzaming

Carnival Corporation ligt goed op koers om zijn doel voor 2030 vier jaar eerder te halen: een reductie van de CO2-uitstoot met 20 procent ten opzichte van 2019. Eind vorig jaar had de rederij al 17 procent minder uitstoot bereikt vergeleken met 2019, en zelfs 41 procent minder dan in 2008.

Volgens John Haeflinger, senior vice president maritiem beleid en analyse, zijn er drie initiatieven die hieraan bijdragen.

"Ten eerste is er onze vlootvernieuwing. We hebben oudere, minder zuinige schepen uit de vaart gehaald en vervangen door modernere, efficiëntere schepen", aldus Haeflinger.

"Ten tweede investeren we in onze bestaande vloot om de schepen energiezuiniger te maken.

En ten derde optimaliseren we voortdurend onze vaarroutes, zodat we onze gasten op de slimst mogelijke manier naar hun bestemming brengen."

Verduurzaming speelt een grote rol bij Carnival, dat inmiddels zijn eerste directeur verduurzaming heeft aangesteld: Marcel Goncalves, vice president decarbonisatie.

Volgens Goncalves ligt alles op tafel als het gaat om energiebesparing, en wordt er op alle vlakken geïnvesteerd. De grootste winst is tot nu toe behaald met verbeteringen aan de klimaatinstallaties (HVAC).

"We zijn nu op het punt dat we systemen integreren en serieus kijken naar warmteterugwinning. Door de warmte van verbrande brandstof terug te winnen, kunnen we elektriciteit, zoet water en meer produceren", aldus Goncalves.

"We kijken ook naar welke investeringen nodig zijn om zoveel mogelijk uit deze 'gratis' energie te halen."

Goncalves krijgt bovendien realtime data van alle schepen binnen, die continu wordt gemonitord, gemeten en geanalyseerd om de schepen zo efficiënt mogelijk te laten varen.

"Als de vaarroutes eenmaal vaststaan, bekijken we bijvoorbeeld hoe we die zo efficiënt mogelijk kunnen uitvoeren. We gebruiken hulpmiddelen voor vaarefficiëntie om te bepalen met welke snelheid we varen, zodat we op tijd in de havens aankomen en zo min mogelijk brandstof verbruiken. Dat hangt af van hoe de motoren worden gebruikt en welke route je kiest."

Haeflinger: "We liepen voorop met onze keuze voor LNG en lopen nog steeds voorop als het gaat om schepen die op LNG varen. Het was en is de schoonste brandstof die op grote schaal beschikbaar is, al was het lastig om de bevoorradingsketen op te zetten.

Het mooie van de keuze voor LNG is dat bio-LNG op sommige plekken ter wereld al beschikbaar is, al nog niet altijd op de schaal die we nodig hebben.

Maar of je nu groene methanol, groene LNG, methaan of een andere koolwaterstof produceert, de productieprocessen lijken sterk op elkaar. Daarom denk ik dat groene LNG op voldoende schaal beschikbaar komt om onze doelen te halen (voor de IMO- en EU-uitstootnormen) terwijl we overstappen naar een LNG-vloot."

Schepen op LNG vormen inmiddels bijna 20 procent van de vlootcapaciteit van Carnival, blijkt uit het meest recente duurzaamheidsrapport van de rederij, en er zijn nog zes schepen besteld die tot en met 2033 worden geleverd. Daarnaast kan 70 procent van de vloot gebruikmaken van walstroom.

Door de doelen bij te stellen, wil Carnival dat in 2030 25 procent van de vlootcapaciteit geschikt is voor LNG en 80 procent voor walstroom.