Fincantieri breidt digitale hulpmiddelen en werfcapaciteit uit

Fincantieri breidt het gebruik van kunstmatige intelligentie, geïntegreerde data en verbonden scheepstechnologie uit. De Italiaanse scheepsbouwer bereidt zich voor op een recordorderboek aan cruiseschepen dat doorloopt tot 2039. Naast investeringen in de werven werkt het bedrijf aan betere samenwerking met leveranciers, meer productiecapaciteit en grip op steeds ingewikkelder bouwprojecten.

Luigi Matarazzo, algemeen directeur van de divisie koopvaardijschepen van Fincantieri, vertelde aan Cruise Industry News dat digitalisering helpt om de activiteiten binnen het bedrijf en de toeleveringsketen op elkaar af te stemmen. Ingenieurs, leveranciers en onderaannemers werken vaak tegelijk vanaf verschillende locaties aan hetzelfde schip. Daarom is actuele en juiste informatie zo belangrijk.

AI in de techniek

Fincantieri gebruikt kunstmatige intelligentie nu op drie technische gebieden: het beheer van de projectconfiguratie, ondersteuning bij het ontwerpen van systemen en AI-hulpmiddelen voor ingenieurs. Volgens Matarazzo is configuratiebeheer extra belangrijk, omdat scheepsontwerpen voortdurend veranderen. Een aanpassing aan één systeem kan gevolgen hebben voor veel andere onderdelen, dus documenten, koppelingen en technische beslissingen moeten op elkaar blijven aansluiten.

AI kan wijzigingen, tegenstrijdigheden en mogelijke gevolgen eerder signaleren. Zo houden ingenieurs meer overzicht over steeds complexere projecten. Bij het ontwerpen van systemen kunnen AI-tools projectinformatie analyseren, beperkingen en koppelingen opsporen en gebruikmaken van gegevens uit eerdere projecten.

Datameer en digital twin

De basis van deze initiatieven is het datameer (data lake) van Fincantieri. Daarin komt informatie samen uit het ontwerp, de bouw en steeds vaker ook uit het gebruik van de schepen. Het datameer ondersteunt analyses en kerncijfers binnen het bedrijf en vormt de basis om AI-toepassingen te ontwikkelen en te testen.

De verzamelde gegevens worden ook gebruikt voor de digital-twintechnologie van Fincantieri. Die koppelt informatie uit het ontwerp en de bouw aan gegevens uit het echte gebruik van het schip. Met digitale modellen kan vóór de bouw worden nagebootst hoe schepen en hun systemen zich gedragen. Na oplevering kunnen gegevens uit de praktijk helpen bij het volgen van de prestaties en bij projecten rond energiezuinigheid, onderhoud en betrouwbaarheid, aldus Matarazzo.

Fincantieri heeft deze aanpak verder uitgebreid met Navis Sapiens, een open digitaal platform. Het platform zorgt voor een gezamenlijke omgeving voor toepassingen die gebruikmaken van gegevens van aan boord. Het verbindt schepen met systemen aan de wal en wordt ontwikkeld voor toepassingen op het gebied van energie-efficiëntie, voorspellend onderhoud, scheepsprestaties, veiligheid en cyberveiligheid.

Leveranciers en werven

Ook de toeleveringsketen wordt gedigitaliseerd. Het initiatief "Supplier Network Evolution" richt zich op betere bedrijfsprocessen bij partnerbedrijven, het aantrekken en behouden van vakkrachten en het bieden van hulpmiddelen en ondersteuning waarmee leveranciers beter kunnen concurreren.

Tegelijk investeert het bedrijf in fysieke productiecapaciteit. Nieuwe kranen van 800 ton in Monfalcone moeten het mogelijk maken om grotere bouwblokken te verwerken en schepen tot 230.000 ton te bouwen. In Ancona zijn extra investeringen gepland. Palermo krijgt tegen 2028 een grote verbouwing om daar nieuwbouw mogelijk te maken.

Overgenomen uit het CruiseAdvisor Quarterly Magazine van najaar 2026.