HD Hyundai ontwikkelt brandstofceltechnologie voor cruiseschepen

HD Hyundai heeft bekendgemaakt dat het werkt aan geavanceerde brandstofceltechnologie die geschikt is voor gebruik op cruiseschepen.

In een persbericht liet HD Hyundai weten dat het, samen met dochterbedrijven HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, HD Europe Research & Development Center en HD Hydrogen, een overeenkomst heeft getekend voor een gezamenlijk ontwikkelproject met DNV en TUI Cruises.

Het project richt zich op het onderzoeken van de toepasbaarheid van Solid Oxide Fuel Cell-systemen (SOFC) aan boord van cruiseschepen.

SOFC is een hoogrendement-brandstofcel die elektriciteit opwekt door waterstof te laten reageren met zuurstof. Daarbij is geen verbranding nodig, wat resulteert in aanzienlijk minder uitstoot van koolstof en vervuilende stoffen.

Een bijkomend voordeel van SOFC is dat het systeem weinig geluid en trillingen produceert, terwijl het toch een hoge energieopbrengst levert – een belangrijke eigenschap voor cruiseschepen die veel stroom nodig hebben voor onder andere hotelservices en entertainment aan boord.

HD Hyundai stelt dat het wereldwijd concurrerend wil blijven door SOFC-technologie te ontwikkelen die geschikt is voor cruiseschepen, met een specifieke focus op de Europese markt waar milieuwetgeving streng is en de vraag naar duurzamere schepen toeneemt.

Volgens cijfers van Grand View Research zal de wereldwijde markt voor SOFC-systemen tot 2030 jaarlijks met gemiddeld 40,7 procent groeien. Daarmee kan deze markt een waarde van circa €6,5 miljard bereiken, gestuwd door toenemende investeringen in schone energie.

Als eerste stap zullen HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering en het HD Europe R&D Center in een periode van acht maanden – van juni dit jaar tot februari volgend jaar – veiligheidsnormen opstellen voor het ontwerp van SOFC-systemen op cruiseschepen.

HD Hydrogen, een zusterbedrijf van HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, zal de prestaties van zijn eigen SOFC-systemen analyseren. Daarbij ontwikkelt het technologie om de restwarmte die vrijkomt bij het proces – waarbij temperaturen tussen de 600°C en 1.000°C worden bereikt – op te vangen en opnieuw te gebruiken.

Ook onderzoekt HD Hydrogen manieren om de koolstofuitstoot van SOFC-systemen gedeeltelijk te verminderen, onder meer via technieken voor koolstofopslag en -afvang.

DNV zal binnen het project toezien op naleving van wet- en regelgeving en een bijdrage leveren aan de veiligheid vanaf het eerste ontwerpstadium.

TUI Cruises stelt gegevens beschikbaar die specifiek betrekking hebben op cruiseschepen en SOFC-technologie. Denk aan installatie-eisen en operationele randvoorwaarden die nodig zijn voor daadwerkelijke toepassing op zee.

HD Hyundai richtte vorig jaar HD Hydrogen op als onderdeel van haar ambitie om actief te worden in de markt voor waterstof-brandstofcellen. Het bedrijf werkt inmiddels samen met meerdere internationale reders om SOFC-systemen toe te passen op diverse typen schepen.