Hurtigruten vaart 4.000 kilometer lange klimaatneutrale reis op biobrandstof

Hurtigruten maakt op 29 oktober 2025 geschiedenis met zijn eerste klimaatneutrale reis op biobrandstof.

“Onze schepen varen al op gemengde biobrandstof, maar voor het eerst leggen we de hele reis af op 100 procent geavanceerde biobrandstof,” zegt Hedda Felin, CEO van Hurtigruten. “Voor ons bij Hurtigruten is het belangrijk om te doen wat we kunnen om de uitstoot te verminderen, en deze reis is een voorbeeld van hoe biobrandstof een belangrijke rol kan spelen bij het behalen van de klimaatdoelen van Noorwegen,” voegde Felin toe.

De heen-en-terugreis staat bekend als een van de langste kustroutes in de wereld. De route is 4.000 kilometer lang en loopt langs de Noorse kust van Bergen naar Kirkenes en weer terug.

Het batterij-hybride schip MS Richard With vertrekt vanuit Bergen op zijn gewone kustroute, maar voor deze mijlpaalreis worden de tanks volledig gevuld met geavanceerde biobrandstof. De reis is daardoor volledig klimaatneutraal, een primeur op de traditionele route tussen Bergen en Kirkenes. Waar mogelijk sluit het schip tijdens de reis aan op walstroom.

Het bedrijf laat weten dat het sinds 2022 al €100 miljoen heeft geïnvesteerd in technische en milieuvriendelijke verbeteringen aan zijn vloot, om de uitstoot van CO2 en NOx te verminderen. Daarnaast is Hurtigruten geleidelijk overgestapt op het gebruik van biobrandstoffen. Deze reis draait op ‘HVO100’ (Hydrotreated Vegetable Oil), een geavanceerde biobrandstof gemaakt uit afvalstromen, geleverd door energiebedrijf St1.

“Onze langetermijnvisie is om onder normale omstandigheden volledig emissievrij te kunnen varen. Geavanceerde biobrandstoffen maken het mogelijk om met onze bestaande vloot al grote stappen te zetten in het verminderen van uitstoot. Dit is bewezen en veilige technologie, en helpt tegelijk het klimaat te beschermen tegen de grote uitstoot die de bouw van nieuwe schepen met zich meebrengt,” voegde Felin toe.

Hurtigruten laat weten dat het parallel werkt aan andere oplossingen om de uitstoot te verminderen, onder andere via het Sea Zero-project, waarbij het doel is een schip te ontwerpen dat onder normale omstandigheden zonder uitstoot kan varen.

“Als we verder in de toekomst kijken, willen we nieuwe schepen bouwen die de totale energiebehoefte met 40 tot 50 procent verminderen. Dan kunnen we voornamelijk op batterijen varen, ondersteund door een aantal innovatieve oplossingen zoals zeilen, luchtsmering van de romp, efficiënter ontwerp en contraroterende schroeven,” zegt Felin.