Hurtigruten vaart 4.000 kilometer op volledig klimaatneutrale biobrandstof

Hurtigruten schrijft op 29 oktober 2025 geschiedenis met de eerste volledig klimaatneutrale vaart op biobrandstof.

"Onze schepen varen al op een mix met biobrandstof, maar voor het eerst leggen we de hele route af op 100 procent geavanceerde biobrandstof," zegt Hedda Felin, CEO van Hurtigruten.

"Voor Hurtigruten is het belangrijk om te doen wat we kunnen om de uitstoot te verminderen, en deze vaart laat zien hoe biobrandstof kan bijdragen aan de klimaatdoelen van Noorwegen," voegt Felin toe.

Het bedrijf laat weten dat de heen- en terugreis een van de langste kustlijnen ter wereld volgt. De route is 4.000 kilometer lang en voert langs de Noorse kust van Bergen naar Kirkenes en weer terug.

Het batterij-hybride schip Richard With vertrekt vanuit Bergen op de gebruikelijke kustroute, maar voor deze bijzondere vaart worden de tanks volledig gevuld met geavanceerde biobrandstof.

De reis is hiermee volledig klimaatneutraal, een primeur voor de traditionele route tussen Bergen en Kirkenes. Waar mogelijk sluit het schip onderweg aan op walstroom.

Sinds 2022 heeft Hurtigruten 100 miljoen euro geïnvesteerd in technische en milieuvriendelijke aanpassingen aan de vloot, om de CO2- en NOx-uitstoot te verminderen.

Daarnaast voert het bedrijf stap voor stap het gebruik van biobrandstof in. Deze vaart draait op 'HVO100' (Hydrotreated Vegetable Oil), een geavanceerde biobrandstof gemaakt van afval, geleverd door energiebedrijf St1.

"Ons doel op de lange termijn is om helemaal emissievrij te kunnen varen tijdens normale vaarten. Met geavanceerde biobrandstoffen kunnen we nu al grote stappen zetten met onze bestaande vloot. Het is bewezen en veilige technologie, en het helpt bovendien het klimaat te beschermen tegen de grote uitstoot die de bouw van nieuwe schepen met zich meebrengt," aldus Felin.

Hurtigruten werkt daarnaast aan andere oplossingen om de uitstoot te verlagen, onder meer via het Sea Zero-project, waarbij het doel is een schip te ontwerpen dat onder normale omstandigheden zonder uitstoot kan varen.

"Op de langere termijn willen we nieuwe schepen bouwen die 40 tot 50 procent minder energie nodig hebben. Dan kunnen we voornamelijk op batterijen varen, aangevuld met innovatieve oplossingen zoals zeilen, luchtsmering van de romp, efficiënter ontwerp en tegengesteld draaiende schroeven," aldus Felin.