Primeur: eerste autonome Dock2Dock-vaart succesvol afgerond

Scylla heeft bekendgemaakt dat op vrijdag 24 oktober 2025 de allereerste autonome Dock2Dock-vaart is voltooid. Het schip meerde af in Hardinxveld-Giessendam en legde aan in Gorinchem, tijdens een live demonstratie aan boord van de Lumiere.

Bij de demonstratie werd het M-Pilot-manoeuvreersysteem van Retina gecombineerd met het ST BRAIN en de Autonomous Lane Assist (ST Sailing) van Shipping Technology.

"Met het Dock2Dock-project laten we zien dat autonome technologie niet langer toekomstmuziek is; het gebeurt nu al. Veilig, efficient en duurzaam," aldus David Woudenberg, hoofd productontwikkeling bij Shipping Technology.

"Het gaat er niet om de kapitein overbodig te maken; het gaat erom bemanningen slimmere hulpmiddelen te geven voor veiligere en efficientere navigatie. En om het brandstofverbruik te verminderen," voegde Woudenberg toe.

Tijdens de live demonstratie werkten de volgende systemen samen:

• Autonoom afmeren, aangedreven door de M-Pilot van Retina in combinatie met het ST BRAIN van Shipping Technology
• Autonomous Lane Assist (ST SAILING) voor de hoofdroute, en
• Autonoom aanleggen, waarbij de kapitein elke fase van de vaart bleef overzien.

Retina laat in een persbericht weten dat het pilotsysteem doorlopend rekening houdt met variabelen zoals scheepsbelading, motortoerental en de gewenste versnelling in de bocht, om zo de meest efficiente stuurreactie te bepalen.

Door directe integratie met het voortstuwingssysteem opent de technologie ook de deur naar toekomstig "just-in-time varen", wat het brandstofverbruik vermindert en bijdraagt aan duurzamere operaties.

De Lumiere, die wordt geexploiteerd door Scylla, kwam twee weken voor het evenement in de vaart. Na afloop van de vaart schoven gasten, partners en media aan boord aan voor netwerken en gesprekken over de toekomst van slimme navigatie.

Tom Panjer, oprichter van Retina BV, zei: "Er wordt in de markt veel gepraat over autonoom varen, maar er zijn maar weinig echte demonstraties, en de meeste daarvan gaan over navigatie op afstand."

"Daarom is deze showcase zo belangrijk. Normaal gesproken schakelen kapiteins hun trackpilot uit bij het naderen of verlaten van een aanlegplaats. Nu kan dat proces zelf worden geautomatiseerd, terwijl de kapitein volledig de leiding houdt. Dat betekent meer focus op navigatie, minder op handmatige bediening, en een grote stap richting praktische autonomie," voegde Panjer toe.

Woudenberg: "Ik ben trots op ons team en op wat mogelijk is wanneer bedrijven zich richten op samenwerking en leren, in plaats van op vermeende toekomstige uitdagingen."