Viking: vlootstrategie belangrijkste motor achter financiële resultaten

Vlootstrategie als fundament onder Vikings financiële prestaties

Viking heeft in 2025 sterke financiële resultaten geboekt, waarbij de speciaal ontworpen vloot een belangrijke rol speelde. Oprichter en voorzitter Torstein Hagen benadrukte tijdens de presentatie van de kwartaal- en jaarcijfers dat de schepen zijn gebouwd met efficiëntie, consistentie en gastervaring als uitgangspunt.

Moderne oceaanvloot met efficiënte ontwerpen

Volgens Hagen beschikt Viking over een van de jongste oceaanvloten in de cruise-industrie. De schepen zijn ontworpen om onnodige ruimtes en overtollig gewicht te vermijden, wat zowel het comfort van gasten als het brandstofverbruik ten goede komt. De vloot is uitgerust met gesloten-lus scrubbers, waardoor Viking gebruik kan maken van kostenefficiëntere brandstofsoorten en de brandstofkosten beter kan beheersen.

Daarnaast zorgen gestroomlijnde processen aan boord ervoor dat de schepen met kleinere bemanningsteams kunnen varen zonder dat dit ten koste gaat van de servicekwaliteit.

Riviercruises met eigen scheepsontwerpen

Voor de rivierdivisie maakt Viking gebruik van een eigen scheepsontwerp dat specifiek is afgestemd op Europese waterwegen. Dankzij de rompvorm kunnen de schepen drie volledige passagiersdekken bieden, waardoor er meer gasten kunnen worden meegenomen dan op een gemiddeld Europees riviercruiseschip. Dit draagt bij aan een hogere winstgevendheid.

Het riviersegment profiteert bovendien van brandstofcontracten met vaste prijzen, die een groot deel van het seizoen 2026 afdekken.

Uitwisselbaarheid binnen de vloot als onderscheidend kenmerk

Hagen wees erop dat de schepen van Viking voor gasten vrijwel identiek aanvoelen. Hierdoor ontstaat loyaliteit aan het merk in plaats van aan een specifiek schip. Dit maakt het mogelijk dat oudere schepen vergelijkbare opbrengsten behalen als nieuwere, zelfs terwijl de vloot blijft groeien.

Rendement op investeringen

Wat betreft kapitaalrendement meldde Hagen dat oceaanschepen doorgaans binnen vijf tot zes jaar worden terugverdiend, terwijl riviercruiseschepen een terugverdientijd van vier tot vijf jaar hebben.