ruise-operaties: Navigeren met de Diadema in Zuid-Amerika

“We varen momenteel met een snelheid van 17 knopen en gebruiken drie generatoren om de benodigde snelheid te behouden richting onze volgende bestemming,” vertelt kapitein Ignazio Giardina aan CruiseAdvisor aan boord van de Costa Diadema. Dit schip van 132.500 ton introduceerde afgelopen seizoen een nieuwe zevendaagse route naar Argentinië, Brazilië en Uruguay.

“Voor ons op de brug is dit een veeleisende route. De vaarroute over de Río de la Plata is behoorlijk uitdagend en vereist veel aandacht,” legt hij uit. Deze riviermonding leidt naar Montevideo en Buenos Aires, twee belangrijke havens op de route.

“Daarbij komt dat de haven van Montevideo erg klein is, wat het extra ingewikkeld maakt. Wat we hier in Zuid-Amerika zien, is dat cruiseschepen steeds groter worden, terwijl de havens nauwelijks zijn aangepast,” aldus Giardina.

De route maakt deel uit van Costa’s programma met drie schepen in de regio. Een van de bestemmingen is Itajaí, een haven die enkele jaren geleden aan het aanbod werd toegevoegd.

De vaarschema’s worden al twee jaar van tevoren opgesteld.

“Alles gebeurt elektronisch,” legt Giardina uit. “Twee officieren maken vooraf een digitale zeekaart, die we vervolgens naar het hoofdkantoor sturen voor goedkeuring of aanpassingen.”

“Die kaart bevat ook alle informatie die nodig is voor de veiligheidssystemen aan boord,” vervolgt hij. De Costa Diadema is uitgerust met meerdere systemen om de veiligheid van schip en passagiers te garanderen.

“We hebben bijvoorbeeld vier radars, een elektronische zeekaartcomputer, een gyrokompas en een reservekompas. Voor elk systeem is er een back-up.”

De routes van Costa zijn bovendien zo gepland dat het schip op lagere snelheid kan varen, wat het brandstofverbruik vermindert.

De brug van de Costa Diadema fungeert als het brein van het schip en wordt bemand door een team van 14 mensen, waaronder officieren en cadetten.

Hoewel de maritieme operaties van Costa nog steeds worden aangestuurd vanuit Hamburg, maken de officieren gebruik van het trainingscentrum van Carnival Corporation in Amsterdam.

“We gaan minstens één keer per jaar naar CSMART om daar manoeuvreer- en noodsituaties te oefenen,” vertelt Giardina.

Giardina komt uit een familie van zeevaarders in Zuid-Italië en is inmiddels de derde generatie kapitein bij Costa Cruises.

“Ik heb voor dit leven gekozen omdat het voor mij vanzelfsprekend voelde; het zit in mijn DNA. Mijn hele familie werkte bij Costa,” zegt hij.

Met bijna 40 jaar ervaring bij Costa werd Giardina in 2000 benoemd tot kapitein, nadat hij zich jarenlang had opgewerkt binnen het bedrijf.